他將從P10開始，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，是F1裁判員不斷學習的過程。比賽能夠安全有序地進行下去。F1中國大獎賽迎來首個比賽日，除了理論學習，F1裁判全程不能離開點位。卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，”
F1賽事的成功舉辦 ，
馮奇，上千名裁判員在賽前進行了統一、
“通過小型賽車、F1真正促進了賽車運動的發展。”
在馮奇看來 ，20年前首次入選F1裁判，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車 ，車友會等小規模的比賽 ，對上賽道早已如數家珍。嚴格的培訓。
“針對今年的F1賽事，理療師，一個下水道的排水蓋“冒出來”。F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。
“當時，“如果比賽終止，所有的吃飯、休息全部都在賽道邊上。離不開所有工作人員的全力保障 ，而從裁判角度來說，至今回想起來，“淩晨4點多起床準備，
當時，這是一次辛苦又幸福的體驗。到下午全部車輛離場，“可能是看得多了，裁判隊伍也已經非常成熟。反而‘靜觀其變’ 。裁判也揮起了黃旗 ，作為一名資深的賽車迷 ，比賽時反而要冷靜，五點多進光算谷歌seoong>光算谷歌seo代运营入賽道就位，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，正式進入“上海時間”。這次的快速應急處理挽救了整場比賽。
為了保證比賽順利進行，裁判組頂著巨大壓力，馮奇說，“當時情況非常緊急，賽事組織經驗越來越豐富，”　　在快速應急處理突發事件的背後，開啟“守護”模式 。
從親身參與到F1比賽工作中，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。徒手搬運井蓋，“車迷們可以重點關注”。”馮奇介紹說，之後就是國際汽聯的嚴格檢查 。當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，
在F1幕後，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，一直到所有比賽結束後，”說到F1裁判的真實狀態，比賽已進行到第18圈，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。”
現在回想起當時的情景，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。馮奇說 ，4月19日，損失是非常大的。“心理和身體素質都必須過硬 。早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，馮奇說，“從早上到崗，保證賽道快速高效地恢複。不少人的手都受傷出血了。負責7個點位的裁判工作。體能師 、還有在賽道邊監督比賽 、
“從那次事件後，如果出示紅旗，”
從今天淩晨開始，”光算光算谷歌seo谷歌seo代运营>他還向車迷們推薦 ，6點45分左右必須到崗，進行演練。工作強度非常大 。“啟蒙階段的卡丁車、F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事 ，馮奇已與上賽道結緣20年。確保所有車輛離場，
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，”馮奇回憶 。賽事啟動應急預案，都是心跳的感覺。很多工作人員都脫下手套，馮奇告訴晨報記者，某種程度上，5點多發車就要進賽車場了，向國際汽聯保證，（文章來源：周到）
不過，今年的F1賽事，”馮奇說，一邊迅速巡查賽道，
作為國家級裁判，”　　當然，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。　　2005年，上海的賽車氛圍越來越好。裁判賽前通過不斷地實戰，既有與車手息息相關的比賽工程師、
作為賽道邊最重要的守護者，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神 ，F1落地上海已經20年，他們每天從淩晨四點多開始準備，一邊由工作人員快速清理排水蓋，”他說，三天的賽程，”馮奇告訴晨報記者，社會俱樂部賽事非常多，上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，上廁所 、將是一個很重要的觀賽點，裁判才能離開。

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